不僅在發(fā)動機大功率輸出時會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，更甚至?xí)?dǎo)致摩擦片燒毀，離合器提前損壞。另外，因為離合器中比較容易損壞的元件是離合器的分離軸承，汽車在正常行駛中，分離軸承是不受力的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉(zhuǎn)動。分離指是隨膜片彈簧和壓盤快速轉(zhuǎn)動的，在分離軸承與膜片彈簧分離指之間存在一個很小的間隙，設(shè)置這個自由行程不會使分離軸承與分離杠桿常結(jié)合，防止或減少沒必要的分離軸承的磨損并延長使用壽命。結(jié)合
隨著PCX150的（雖然很貴但還要排隊），本田另一款神級踏板車型Forza300是不是也要提上日程了？畢竟PCX150排量過小，本田在國內(nèi)的踏板車型稀缺，剛好由PCX150來打開市場，F(xiàn)orza300的引進也就水順推舟了。那么下面就帶大家看看Forza300這臺本田大踏板本田Forza300本田 新款Forza300和上一代的設(shè)計相比，具有更爽朗和更運動的全新外觀，車身尺寸更加緊湊，軸距和長度都減小了。車體也比以前窄，不過座下仍可收納兩個頭盔，座位較高提升可見度和駕駛空間。座下容量驚人，可輕易放入兩個頭盔，左側(cè)更有一個凹位，可容下一個飯盒！電動風(fēng)擋、座下收納巨艙、全車LED燈、有TractionControl也有keyless，這些都是Forza300的強力賣點。
圖片由本人拍攝咱們再深入一層扒扒細節(jié)，同樣是連續(xù)可變氣門升程，在執(zhí)行器的選擇上，一些廠商采用的是電控液壓控制，長城則使用無刷電機驅(qū)動，響應(yīng)速度更快，同時系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也得到簡化。別人跑步調(diào)節(jié)呼吸節(jié)奏需要3秒，你只需要1秒，誰更有優(yōu)勢？換句話說，可變氣門升程屬于高 配置，而哈弗的CVVL連續(xù)可變氣門升程則是“高配中的高配”。
頂置缸內(nèi)直噴——姿勢對了啥都好目前直噴發(fā)動機中側(cè)置噴射占了主導(dǎo)，這有一定的歷史因素。側(cè)置噴油器的優(yōu)勢主要是布置難度低，但在油耗和排放的壓力下，采用側(cè)置噴射方式的廠商不得不在此基礎(chǔ)上反復(fù)優(yōu)化燃燒室的形狀來提升湍流。就好比玩游戲，一開始選的角色屬性不符合后期的技能需求，沒辦法，你只能在打怪升級的時候慢慢修正自己的屬性點，往回“找補”。
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